жаңылыктар

Ар кайсы өлкөлөрдө ар кандай кубаттуулук рейтингдери жана ылдамдык чектери барэлектр велосипеддери.Орточо орнотулган мотор дөңгөлөктөгү моторлорго же ар кандай эски буюмдарга караганда көбүрөөк артыкчылыктарга, жеңил салмакка жана жогорку энергия эффективдүүлүгүнө ээ болгондуктан, ал көпчүлүк өндүрүүчүлөр тарабынан кабыл алынат.

1. Борбордук кыймылдаткычтын каршылыгы аз жана прокатка каршылыгы аз

Хаб мотору жалпысынан щеткасыз мотор болуп саналат, ал токтун көлөмүн көзөмөлдөө менен ылдамдыкка таасир этет жана жөнөкөй түзүлүшкө ээ.Бирок, салттуу түзүлүштүн, айлануу сүрүлүүсүнүн, мотордун жылуулук топтоосунун жана башкалардын таасиринен мотордун энергия эффективдүүлүгү төмөн.

Орточо орнотулган мотор - бул түздөн-түз борбордук огуна таасир этүүчү күч жана муфталардын, трансмиссия валдарынын, дифференциалдардын жана башка компоненттердин кызматташуусун талап кылат, ал эми чыгуучу кинетикалык энергия чабандес педалга жардам берүү үчүн кранксетте иштейт.Мотор түз механикалык берүү үчүн гана жооп берет жана унаанын басуусунун күч колдонуучу бөлүгүнө гана таасир этет жана анын электр энергиясына-кинетикалык энергиясын өзгөртүү ылдамдыгы жалпысынан 80% дан жогору.

2. Орто орнотулган мотор үчүн ылдамдыкты өзгөртүү шарттары көп жана момент чоңураак

Орточо орнотулган мотор ички ылдамдыкты өзгөртүү тиштүү механизми болуп саналат.Мотор корпусунун ичинде ылдамдыкты өзгөртүү ратчетин түзүү үчүн бир нече муфта тиштери колдонулат, андыктан анын чыгуу моменти жогорулайт, ал эми жүк жана көтөрүлүү күчү жогору болот.Мындан тышкары, анын моментти сезүү дагы сезгич.Кривопистин педалдык күчүнүн өзгөрүшү түздөн-түз борбордук огуна таасир этет жана ылдамдануу тезирээк болот.

3. Борбордук мотор транспорт каражатынын оордук борборун бөлүштүрүүнү негиздүү кылат

Аты айтып тургандай, мотор алкактын ортосунда жайгашкан, ошондуктан унаанын оордук борбору дагы эле ортодо, бул тез айдап баратканда унаанын балансына таасир этпейт жана уюштуруунун кереги жок. салмакты тең салмактоо үчүн кошумча батареянын салмагы.Ошондуктан, бүгүнкү күндө рынокто жаңы моделдердин көбү батареяны кадрдын ылдыйкы түтүкчөсүнө жайгаштырышат же жашырышат.

4. Борбордук мотор үчүн байланыш линиялары азыраак, ал эми аксессуарлар дагы жөнөкөйлөштүрүлгөн

Интеграция, интеграция жана интеграция орто орнотулган моторлордун артыкчылыктары болуп саналат.Бардык сенсорлор борбордук кутуга бириктирилген, рулдагы контроллерге туташуу үчүн бир гана зым чыгып, ал тургай батареянын туташуусу ички зымдар менен байланыштардын жашыруун жолу болуп саналат.Бул жөнөкөйлөштүрүлгөн интеграцияланган дизайн борбордук кыймылдаткычы бар A автоунаасын тейлөөгө ыңгайлуу, көрүнүшү жөнөкөй жана колдонуучулар үчүн ыңгайлуураак кылат.

 

5. Борбордук кыймылдаткычтын чаң жана суу өткөрбөөчүлүгү күчтүүрөөк, ал эми бузулуу деңгээли төмөн

Жалпысынан алганда, борбордук мотору менен кутуча абдан жогорку коргоого ээ, жана жалпысынан IP65 же андан жогору коргоо даражасына жете алат.Мотор иштеп турганда бөтөн нерселердин жана чаңдын киришине, ошондой эле ар кандай бурчта төмөн басымдагы суу агымына толугу менен туруштук бере алат.